工程师使用制造辅助工具使制造和装配过程更简单，更可靠，缩短了周期时间并提高了工人的安全性。汽车工厂和零件供应商使用数以千计的定制夹具和夹具，每个都定制并针对最终用途进行了高度优化。结果是定制工具的激增，增加了制造过程的成本和复杂性。将这些定制零件的生产外包给加工服务供应商，这些供应商使用塑料或金属的实心坯料生产零件，可能会使生产延迟数周，而较长的交付周期也使得难以适应工厂车间的变化。

与将零件外包给外部供应商相比，增材制造可以将交付周期缩短到几个小时，并且还可以大大降低成本。由于复杂性不会产生额外成本，因此零件也可以针对最终用途进行更好的优化。新的弹性3D打印材料还允许制造商在许多情况下使用3D打印塑料部件替换金属部件，或者在提交之前对工具进行原型设计和测试。

因此，通过3D打印生产制造辅助设备正成为该技术的最大应用之一。例如，Pankl Racing Systems依靠带有多台Formlabs SLA 3D打印机的3D打印站来制造其重要的生产工具。在制造齿轮箱组件的零件时，公司生产的每个零件都需要一系列定制夹具，夹具和其他专门为该零件设计的工具，因为它们使用自动车床进行多个加工阶段。使用3D打印，Pankl工程师设法将夹具的交付周期缩短了90％ - 从两周到三周减少到不到一天 - 并将成本降低了80-90％，从而节省了150,000美元。

历史上，备件对汽车行业来说是一个挑战。自然需求是零星的，不可预测的，在某些情况下，生产备件的价值是一个值得商榷的财务决策。然而，在没有现成的备件的情况下，产品的价值更加不稳定并且修理更加困难。在预期后期需求的情况下生产备件也需要大量的存储支出。3D打印定位良好，能够对汽车行业的零部件问题产生显著的积极影响。“我认为（通过3D打印解决备件问题）最大的因素是获得能够与用于零件的更传统材料的性能和成本效益相匹配的材料。“我们离这更近了，”埃德曼说。“3D打印能否取代备件生产？这只是一个时间问题“

通过使用CAD，可以将所有部件的设计保存为数字副本，从而需要保持库存过时。随着台式3D打印机的普及，备件可能会根据客户要求在店内生产。该技术的可访问性将鼓励供应商开辟新的空间，以提供简单的3D打印备件供应。在基于现有零件的数字扫描的逆向工程中，即使不再存在的零件也可能被重新制造成要求。较旧的设计可能会让自己重获新生。“人们拥有50多年历史的经典汽车。有一天，我们可以通过3D打印以更自动化的方式支持这些，“Edman说。